Consumatorii iau în considerare adesea prețul autocolantului, caracteristicile și designul atunci când decid ce mașină să cumpere.
Aflați: Cele 20 de mașini cu cele mai mari scăderi de preț în 2024
Descoperiți mai multe: 9 lucruri pe care trebuie să le faceți pentru a vă crește averea în 2025
Cu toate acestea, cumpărătorii de mașini ar trebui să ia în considerare și probleme ascunse, cum ar fi transmisia, rata de amortizare și costurile de reparație, astfel încât să nu aibă de-a face cu dureri de cap și un portofel epuizat un an mai târziu.
GOBankingRates a discutat cu Chris Pyle, un mecanic auto și skilled la JustAnswer, pentru a discuta despre zece mașini pe care nu le-ar cumpăra niciodată și de ce nu merită.
În tendințe acum:Secretul Suzei Orman pentru o pensionare bogată – Ai făcut această mișcare de bani?
Potrivit Automobile and Driver, Tesla „a dovedit că vehiculele electrice pot fi de dorit, combinând performanțe remarcabile și interioare high-tech cu autonomie de rulare utilizabilă”.
Conducerea unui Tesla poate părea minunat până când are nevoie de reparații. Pyle le plasează pe Tesla și Rivian printre primele mașini pe care nu le-ar cumpăra, deoarece costul deținerii mașinii depășește prețul. Un Tesla Mannequin 3 din 2024 începe de la aproape 41.000 USD.
Pyle a clasat Tesla, alături de Rivian, în fruntea listei de mașini pe care nu le-ar cumpăra.
„Motivele sunt costul de proprietate odată ce un motor sau o baterie se defectează, iar costul reparației este mult mai mare decât valoarea vehiculului.”
Sprint Lewis, scriind pentru Jalopnik, un web site de știri și opinie despre „cultura mașinilor”, spune că Tesla este una dintre cele mai scumpe mașini de reparat și întreținut.
Așteptați-vă să plătiți o medie de 5.552 USD în costuri de reparație în timp ce dețineți un Tesla. O parte din motiv este că piesele auto Tesla sunt unice și greu de găsit. Related cu alte mașini de lux, veți plăti prețuri premium pentru piesele auto, a spus Lewis.
Chiar și în comparație cu alte vehicule electrice, Tesla costă mai mult. Lewis a estimat că costă cu 1.078 de dolari mai mult pentru a repara o Tesla pe durata vieții sale decât alte vehicule electrice.
Aflați: 6 vehicule hibride pentru a nu cumpăra
Rivianul a fost egal cu Tesla ca mașină de prime, Pyle a spus că nu va cumpăra. Rivian este un start-up din California care produce SUV-uri electrice premium și pick-up-uri din fabrica lor din Illinois.
„Costul ridicat al reparațiilor de coliziune și al asigurării împotriva coliziunii poate fi adesea o plată pentru mașină în sine”, a spus Pyle.
Un pick-up Rivian RIT din 2025 începe de la 71.000 USD. La fel ca Tesla, Rivian este un vehicul scump de reparat. Un proprietar din Rivian a spus pe un discussion board on-line că un accident minor l-a costat mult mai mult decât se aștepta. Ceea ce părea a fi un capac îndoit al barei de protecție și un hayon îndoit a dus la nevoia mecanicilor de a demonta partea din spate a camionului și de două luni și jumătate de reparații.
„M-am gândit că reparația va fi costisitoare, dar habar nu aveam!” spuse proprietarul Rivian. „Inițial, asigurarea ei a estimat prejudiciul la aproximativ 1.600 de dolari și mi-a trimis un cec… Factura finală a fost de peste 42.000 de dolari!”
Pyle a spus că nu va cumpăra niciun camion nou, inclusiv Ford, Dodge, Chevy, Nissan sau Toyota.
„Modelele ușoare până la cele grele sunt mult prea scumpe”, a spus Pyle. „În primii cinci ani de proprietate, veți pierde aproximativ 35% până la 55% din valoarea mașinii în intervalul de preț de 30.000 $ până la 50.000 $. Este mai bine să cumpărați unul folosit, astfel încât primul proprietar să ia pierderea.”
Potrivit Automobile and Driver, camioanele grele de astăzi sunt „cai de lucru, vehicule de lux, mașini de înaltă performanță și crucișătoare confortabile”. Cu toate acestea, CarEdge, un revânzător de vehicule on-line, a estimat că un Ford F-350 Tremendous Responsibility, de exemplu, s-ar deprecia cu 36% după cinci ani și ar avea o valoare de revânzare pe cinci ani de aproape 49.000 USD. Estimarea presupune un preț de vânzare inițial de 76.350 USD.
Pyle a spus că Jeep Renegade și Fiat 500 au același șasiu și au nevoie de reparații.
„Nu atât costul reparațiilor, cât frecvența în care sunt necesare”, a spus Pyle. „Pentru mulți, aceste mașini petrec mai mult timp stând într-un lot de mașini așteptând reparații, în comparație cu a fi conduse fără probleme.”
Edmunds Automobile Assessment a evaluat Jeep Renegade 2023 cu 6 din 10 în ceea ce privește valoarea.
„Renegade este unul dintre cele mai scumpe vehicule din clasa sa”, au spus recenzenții Edmunds.
„Ar putea fi în regulă dacă ai o mulțime de caracteristici și valoare pentru preț, dar nu ai. Calitatea construcției interioare este bună, dar nu există nimic excepțional în inside și parcă plătiți foarte mult pentru stilul Jeep-ului dur.”
Fiat 500x din 2023 s-a descurcat puțin mai bine decât Jeep Renegade, obținând un scor de 7 din 10 de la recenzenții Edmunds. Testerilor le-au plăcut „materialele moi la atingere” și panourile asortate cu culoarea caroseriei. Cu toate acestea, recenzenților nu le-a plăcut prețul scump și „sunetele fără farmec pentru accesorii”.
„Schimbarea acestora (eticheta de preț și sunete pentru accesorii) ar contribui în mare măsură la creșterea senzației acestei mașini”, au spus recenzenții Edmunds.
Următorul grup de mașini pe care Pyle nu l-ar cumpăra erau Ford Fiesta, mașinile Nissan și SUV-urile mici.
„Cutia de viteze cu dublu ambreiaj și CVT (transmisie variabile proceed) nu rezistă”, a spus Pyle. „Odată ce eșuează, te uiți la costuri de reparații foarte scumpe și pe care majoritatea magazinelor independente nu le vor asuma. Deci, trebuie să meargă la supplier.”
Din 2012, Ford Fiesta a făcut obiectul a numeroase procese pentru că compania auto știa de transmisia PowerShift a lui Fiesta (transmisia cu dublu ambreiaj) și a vândut-o oricum.
Proprietarii au raportat că au aceleași probleme, chiar și după înlocuirea ambreiajelor, arborilor de ieșire și transmisiilor întregi.
În mod comparable, proprietarii diferitelor modele Nissan între 2013 și 2018 au depus plângeri la Nationwide Freeway Site visitors Security Administration (NHTSA), susținând că transmisiile CVT defecte au cauzat „întremurări și întârzieri de accelerare care ar putea duce la coliziuni”.
Evaluatorii de la carparts.com au evaluat media Jeep Grand Cherokee în ceea ce privește fiabilitatea.
„A primit un ranking de fiabilitate de 3,5 din 5 de la RepairPal și s-a clasat pe locul 15 din cele 26 de SUV-uri de dimensiuni medii analizate pe baza datelor din diferiți ani de mannequin”, a spus Lisa Conant, scriind pentru furnizorul on-line de piese auto aftermarket.
Pyle a enumerat o serie de motive pentru care nu ar cumpăra un Jeep Grand Cherokee.
„Sunt afectați de reparații cu costuri ridicate, defecțiuni untimely ale pieselor din cauza producției proaste și doresc prea mult să cumpere vehiculul atunci când este nou”, a spus Pyle. „Dacă intenționați să cumpărați unul nou, înainte de încheierea garanției, asigurați-vă că achiziționați o garanție extinsă.”
Mai multe de la GOBankingRates
Acest articol a apărut inițial pe GOBankingRates.com: Sunt mecanic: 9 mașini pe care nu le-aș cumpăra niciodată și de ce nu merită
